本年暑运以来，大滇西旅游环线赓续火爆。7月1日至8月20日，大理站共发送游客212.4万东谈主次，日均发送游客4.2万东谈主次，同比增长49.1%；丽江站共发送游客89万东谈主次，日均发送游客1.7万东谈主次，同比增长35.6%；大理站、丽江站分离7次、6次纵脱单日发送游客最高记载。

图为大理站责任主谈主员为游客提供职业。通信员 陈畅 梁颖

可以说，国产品牌的确在传统燃油车领域难以诞生卖的上价的豪车，比如红旗H9哈弗H9就做不到量价齐飞，但是在新能源领域，我国的自主品牌我安全够格，因为新能源三电技术，中国品牌走在了世界前列，更何况是宁德时代亲自打造了麒麟电池，长安打造车体，华为打造软件和电机呢！？

暑运以来，为温存游客出行需求，铁路部门在滇西地区增开临客28对、加多剧联动车组列车315趟，充分开释运能运力温存游客出行需求，确保“一日一图”精确开车。为作念好大滇西旅游环线暑期运载，铁路部门密切柔柔车票预售量、热点车次上座率和重心车站客流流向，专东谈主认真大数据统计分析，充分掌捏游客出行限定。

暑运时辰，大理、丽江等车站分离开垦了“金花职业队”和“党员突击队”，确保各岗亭东谈主员填塞、职业到位。大理站针对过渡站房使用履行，弃取岑岭期限流进站、提前组织候车，全力保险游客磋商岑岭时段候车室及检票口治安沉稳、游客有序进站搭车。

当今，暑运虽已接近尾声，但滇西地区游客出行需求一经昌盛。除大理、丽江站外AG轮盘，临沧、漾濞、保山、巍山等站游客发送量一经居高不下。